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新途胜采用的是一款七速干式双离合变速箱，这个在国内的九代索纳塔上也有采用，但是再韩国本土车型采用的是6AT变速箱。
干式离合器的特点，传递效率高，动力损失小，但是干式离合器相对于湿式离合器来说，更容易发生过热现象，这个也是众多途胜车友所诟病的，这个问题在高速行驶的时候不明显，但是在拥堵路况下就会明显感觉到，低速中双离合始终处于结合状态，摩擦产生高温，然后ECU就会启动热保护。离合器过热加速磨损，间隙越来越大，就会出现顿挫感。前日现代召回了一大批车，不知道效果如何。买车图个舒心，个人建议还是选择更加成熟的技术为好。
北京现代途胜这几年经常被人诟病，主要是车形难看，机油增多。然而，很少有与新图森动力换挡相关的问题。现代途胜也可以算是一个传奇。在“油阀”之前，现代途胜的月销量可以达到1万辆以上。一发生提油事故，销量立马跌到谷底，月销量水平两三千，比同级别的crv和琦君差了几个档次。
途胜发动机反正现代途胜的动力系统很好。现代途胜1.6t发动机，虽然早年有过机油增多的事故，但随着现代发动机性能的逐渐提升，其稳定性和耐久性都有了明显的提升，并且还具有出色的燃油经济性。2020年，这款车一举获得了“沃德十佳发动机”的荣誉，这款发动机得到了全世界的认可，说明现代1.6t发动机还是有一定技术水平的。
途胜dct变速器我们总听说大众powershift容易出现挫折和抖动。堵车时车速很低，离合器摩擦片会过热，变速器稳定性不好。这种情况也让车主们急得要发火。毕竟大众解决不了这些问题。但近年来大众powershift的口碑也有所提升，车主的投诉也逐渐减少。韩系车的dct变速器比大众稳定多了。至少，我们没有听到车主的任何抱怨。
我亲自测试了现代图森的dct传输。虽然是干式动力换挡，但变速箱的稳定性还是相当不错的。变速箱换挡速度很快，换挡时间极端，换挡时发动机扭矩中断时间很短。所以感觉这款车加速感很强，这种加速感是无穷无尽的，完全不受换挡的影响。图森dct变速器换挡平顺性很高。虽然它赶不上at和cvt变速箱，但普通车主应该感受不到它的挫败感。只有在堵车的情况下才会有轻微的不顺畅感。
现代dct变速器具有积极的换挡和出色的变速器响应。车主踩油门加速时，不仅能感受到发动机出色的响应性，还能感受到变速箱的积极响应，比大众好。毕竟大众dsg变速箱虽然换挡很快，但不容易降档，平顺性和线性才是车辆行驶的重点。
很多图森车主，不知道大家对图森的dct传输怎么看？欢迎评论！
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