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自由光和指南者、大指挥官构成了Jeep的城市SUV产品线。它最大的卖点就是在30万价位，提供了一套带有Trailhawk专属岩石模式的四驱系统，低速扭矩可放大2.92倍，自带后桥电控式机械差速锁，更有Selec-Speed非铺装路面主动巡航，可以说打遍天下无敌手。
外形回归个性?然而在2018年底改成了传统的外形设计后，自由光也变得不温不火，声量热度都小了很多。直到今年7月，厂家在推出2020款自由光的同时，也带来了一款2.0L?两驱经典运动版。居然回归了原先个性前卫的外观设计，并且还有3.5万的优惠，这样最低14.48万就能拿下，性价比可以说很高了。
其实这样的分体设计在近几年反而变得比较流行，可以说Jeep自由光当年是走在了潮流前沿，甚至有些过于超前。远近光采用双氙气结构，LED日间行车灯，带有转向辅助照明功能。同时中网采用家族式的七孔进气格栅，并且在翼子板上贴上了SPORT车贴。
侧面的造型比较有力量感，上方有行李架，全景天窗。外后视镜带有电加热和自动折叠功能，车门也带有无钥匙进入。轮圈为17英寸熏黑造型，配备普利司通SUV轮胎，尺寸为225/60?R17。
尾部的造型比较上扬，上方的鲨鱼鳍天线代表支持导航功能，下方的LED尾灯位置比较靠上。尾杠有大面积防刮护板和银色装饰，排气管为双边单出形式。后方还带有电动尾门开关、倒车影像、盲区预警等，保证日常驾驶安全。
内饰采用双拼配色?内饰没有千篇一律的使用全黑，而是采用了浅色顶篷，配上双色内饰，蓝色和棕色的运用提升了品质感。像是车门、座椅、地垫、后备箱地台都采用这种摩卡棕色，厂家称之为维苏威主题。中控和车门上沿都采用了软性材质，三幅多功能方向盘、机械挡把和座椅都采用了真皮包裹，内饰的舒适度还不错。
仪表盘为液晶屏配合传统指针的结构，显示清晰。中控屏为8.4英寸，内建Uconnect智能车载控制系统，但是相比新款自由光、大指挥官上的新版，功能较少，支持手机互联、车载导航，但不支持Carplay。其余的配置还包括远程启动、胎压监测、定速续航、自动防眩后视镜、双区自动空调等，都是提升舒适度的实用配置。
座椅前后都是真皮包裹，前排支持8向电动调节，带有座椅加热功能。第二排座椅可以前后滑动，靠背角度调节，有独立的空调出风口。标配全景天窗，后备箱有电动尾门，后排座椅可以4/6比例放倒。后备箱隔板下方有非全尺寸备胎，并且有大面积的隔音材料。
底盘有亮点?因为是全系最入门车型，经典运动版自由光只搭配了2.0L自然吸气发动机，最大功率109千瓦/148马力，最大扭矩190牛·米。搭配ZF采埃夫的9速手自一体变速箱，综合油耗8.2L。底盘采用前麦弗逊后多连杆，虽然没有四驱系统，但带有FSD主动减震系统，可以根据路况自动调节悬架的软硬。
因为发动机盖的尺寸很大，打开后可以直接看到水箱、前保险杠，可以清晰看到前防撞梁为非常厚实的铝合金。事实上，自由光的车身采用了81%的高强度钢，在车身安全上做的很到位。
14万抄底合资中型SUV?尽管是老款的外形，但分体大灯的设计更为前卫时尚，和新款停在一起，甚至有种颠倒的错觉。自由光这套外形要是晚推出几年，说不定会有更好的效果。从家用的角度，14万拿下做工、配置都比较上乘的合资中型SUV，可以说是性价比很高的选择。唯一的缺憾，是比较老旧的中控并不支持Carplay功能，有点过时。
2019自由光四驱高性能版有高速四驱模式。以2019款汽车为例，自由光用的四驱是适时四驱，经常遇见的四驱系统包括以下三种:适时四驱、分时四驱、全时四驱。
JEEP自由光是Jeep旗下一款最新车型，Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统，除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。
高速四驱适合路段
高速四驱适合走沙石路面，雨雪天气，需要快速通过的时候使用。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮，对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
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